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厲害國號稱世界500強渤海鋼鐵破產,負債1920億元

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發表於 2018-10-7 11:52:22 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
世界500強渤海鋼鐵破產,負債1920億元

那狼容若 於  2018/10/6

    世界500強渤海鋼鐵破產,負債1920億元,大半個金融圈踩雷!

    這曾是天津本地最大的國有鋼鐵集團和世界500強,僅僅存活了6年,債務高企近2000億,涉及105家債權人,令全國震驚和嘆惋。

    燙手山芋誰來接?

    繼渤海鋼鐵總部被公開拍賣,賣地計劃被天津國土資源局喊停後,管理人打算給渤海鋼鐵找個好買家。

    要求是具備與渤鋼集團相適應的經營和管理能力,當然了,名列中國製造企業500強的優先考慮。

    2000億的債務,誰能買單?放眼望去民企和私企不少,但能買單的也就大型國企。大型國企接起來也燙手,最主要的還是要看行政指向。

    大半個金融圈踩雷!

    渤海鋼鐵涉及金融債務總額1920億元,共涉及105家債權方,大半個金融圈踩雷中招,包括眾多金融機構和類金融機構。

   

    銀行們想撞牆的心理都有!北京銀行、天津銀行、天津濱海農商行的的信貸余額均高達百億規模,建設銀行、浦發銀行、興業銀行及中國銀行的信貸額度也在60億元至100億元之間,規模依然驚人。

    信託公司也在捶胸頓足!北方信託、天津信託、國民信託在內的多家信託公司,涉集合信託項目規模合計逾6億元。

    更糟糕的是,天津金融機構幾乎集體淪陷!天津本地的銀行和信託機構、各大銀行的天津分行踩雷很深。

    上市公司有壞賬風險,甚者“血本無歸”!

    涉債上市公司有壞賬風險,甚者“血本無歸”!

    除了金融機構踩雷外,上市公司也難逃此劫啊!目前已經有津濱發展、天津銀行、冀中能源等上市企業發布公告,稱存在壞賬風險。

   

    津濱發展對天津冶金集團軋三鋼鐵有限公司的應收賬款余額為6198.33萬元,逾期應收賬款為6198.33萬元。

    冀中能源及下屬公司對天津鐵廠、崇利特鋼的應收賬款賬面價值合計達12億元,已計提壞賬損失2.23億元。

    資料顯示,冀中能源2017年的凈利潤為11億元,今年上半年的凈利潤為7億元。也就是說,這次渤海鋼鐵集團破產重整的最大影響,就是導致冀中能源一年的利潤“血本無歸”。

    這輪破產覆蓋面之廣,影響之大,可謂是震驚了整個資本市場。按道理說,渤海鋼鐵是咱國家的“兒子”,政府理應兜底才對。天津市2015-2017年的一般公共財政收入只有2500-3000億左右,覆蓋渤海鋼鐵債務的難度太大,恐怕政府也是有心無力。

    渤海鋼鐵為何會破產?

    09年四萬億計劃下,《鋼鐵產業調整和振興規劃》被發布,特大型鋼鐵和大型鋼鐵企業重組被提上日程。地方政府為看住自家家門上的鋼鐵企業,開始積極重組。

    在這一背景下,2010年由天津市政府主導,天津鋼鐵、天鐵冶金、天津鋼管及天津冶金四家國企共同組建渤海鋼鐵集團。8家銀行隨即授信總計1000億元額度。隨後,渤海鋼鐵也不負眾望登上2014年和2015年的世界500強榜單。

    重組後問題重重

    ❶各個子公司獨立運營、各自為戰,缺乏統一協調,同業競爭,不利於在做大的同時做強,反而會不斷增加企業負擔。

    ❷投資刺激下,鋼企不斷通過借貸擴張,債務隨之高築,但產能的過剩,卻將他們拖入泥沼。

    ❸腐敗,渤海鋼鐵存在“以鋼吃鋼”,一些領導人員利用職權和掌握的資源設租尋租,圍獵國有資產。

    被一隻看不見的手推向深淵

    市場普遍認為,渤鋼失敗,一個重要原因在於其兼並重組由"政府主導",而非"政府引導"。

    政府主導即所謂的拉郎配。政府引導是,必須聽市場的,以企業為主體,對於政府提出的不符合市場規律的兼並重組方案,企業可以拒不執行。

    但在當前國企體制下,想要做到"政府引導"幾無可能。國企雖說是企業,不是政府機構,但在實際操作中並非如此。所以在政府主導下的"拉郎配"就會出現"你不情我不願",合而不融,人事協調成本巨大,原本兩家不錯的企業事與願違地就此推向深淵。

    所以,渤海鋼鐵破產重整,將會是多家戰略投資聯合注入,且由民營企業來主導這次的破產重組才能有一個完好的結局

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